POSKOTA.CO.ID - Di tengah hiruk pikuk ibu kota yang terus berkembang, berdiri sebuah jembatan tua yang menjadi saksi bisu perjalanan sejarah Jakarta Jembatan Kota Intan. Jembatan ini bukan sekadar sarana penghubung, melainkan simbol transformasi sebuah kota dari masa kolonial Belanda hingga kini menjadi pusat modernisasi Indonesia.
Jembatan Kota Intan dibangun pada tahun 1628 oleh Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC), perusahaan dagang Belanda yang saat itu menguasai Batavia.
Dengan demikian, pada tahun 2025 usianya diperkirakan telah mencapai 397 tahun, menjadikannya jembatan tertua di Indonesia yang masih berdiri hingga kini.
Baca Juga: Polisi Bongkar Peredaran Obat Keras Ilegal di Ciputat Timur, Tiga Pelaku Ditangkap
Asal Nama dan Perubahan Identitas
Sejak awal pembangunannya, jembatan ini mengalami beberapa kali perubahan nama yang mencerminkan kondisi sosial, politik, maupun geografi pada masanya:
- Engelse Burg (1628–1629)
Disebut Jembatan Inggris karena saat itu Inggris memiliki pengaruh dalam aktivitas perdagangan. Namun, tidak lama berselang, jembatan ini rusak akibat serangan dari pasukan Banten dan Mataram ke Benteng Batavia. - De Hoender Pasar Brug (1630)
Setelah diperbaiki, jembatan ini dikenal sebagai Jembatan Pasar Ayam karena letaknya berdekatan dengan pasar unggas yang ramai pada masa itu. - Jembatan Pusat (1655)
Banjir besar dan erosi air asin merusak jembatan. Setelah dibangun kembali, ia dinamai Jembatan Pusat karena posisinya strategis sebagai akses utama perdagangan Batavia. - Uliana Bernhard (1938)
Pada era menjelang Perang Dunia II, jembatan kembali direnovasi dan mendapat julukan Uliana Bernhard, merujuk pada gaya arsitektur dan pengaruh Eropa kala itu. - Jembatan Kota Intan (Pasca-Proklamasi 1945)
Setelah Indonesia merdeka, identitas kolonial mulai ditanggalkan. Nama jembatan diganti menjadi Jembatan Kota Intan, sesuai dengan kawasan tempatnya berada, yaitu sekitar Kampung Kota Intan di Kota Tua Jakarta.
Arsitektur dan Fungsi Strategis
Jembatan Kota Intan memiliki gaya arsitektur khas Belanda abad ke-17. Desainnya berupa jembatan angkat kayu (drawbridge) yang memungkinkan kapal dagang keluar masuk melalui kanal-kanal Batavia.
Mekanisme angkat ini dahulu berfungsi penting untuk mengendalikan lalu lintas kapal yang membawa rempah, komoditas utama perdagangan VOC.
Meskipun kini tidak lagi digunakan untuk fungsi transportasi sungai, struktur kayu dan besi yang kokoh tetap dipertahankan sebagai bagian dari warisan arsitektur bersejarah.
Peran di Masa Kolonial
Pada abad ke-17 hingga ke-18, jembatan ini menjadi titik vital dalam aktivitas ekonomi Batavia. Jalur perdagangan rempah dari Sunda Kelapa menuju pusat kota melewati kawasan ini. Jembatan Kota Intan sekaligus menjadi akses penting bagi pasukan Belanda untuk keluar masuk benteng pertahanan.
Keberadaannya juga berhubungan erat dengan konsep tata kota Batavia yang meniru model kota pelabuhan di Belanda. Kanal-kanal buatan dan jembatan penghubung seperti Kota Intan menjadi bukti nyata bagaimana kolonialisme memengaruhi wajah awal Jakarta.
Jejak Kehidupan Sosial di Sekitar Jembatan
Selain fungsi perdagangan, Jembatan Kota Intan juga mencerminkan dinamika sosial masyarakat Batavia. Pasar ayam yang dulu ramai di sekitarnya menunjukkan aktivitas sehari-hari warga dari berbagai etnis: pribumi, Tionghoa, Arab, dan Eropa.
.jpg)
