Di samping itu, kemampuan penerapan subsidi transportasi publik dilemahkan pemangkasan Dana Bagi Hasil (DBH) sebesar Rp15 triliun.
"86 persen ini sekarang kita terkoreksi tadi dengan DBH, pemotongan DBH sehingga ini berpengaruh terhadap kapasitas fisikal Jakarta," tuturnya.
Kondisi ini, kata Syafrin, menjadi salah satu alasan mengapa Pemprov DKI perlu melakukan simulasi untuk mencari angka tarif ideal.
"Ini tentu yang harus dipahami masyarakat dan tentu kami terus melakukan simulasi-simulasi untuk mendapatkan angka yang ideal, sehingga ini tidak juga memberatkan masyarakat jika memang ditetapkan Pak Gubernur ada penyesuaian tarif," tutur dia.
Tarif Transjakarta sebesar Rp13.000 per orang. Penumpang hanya membayar Rp3.500, sedangkan isanya ditanggung subsidi.
Baca Juga: Dishub Jakarta Uji Coba Fitur Booking Parkir Lewat Aplikasi JakParkir, Begini Teknisnya
"Rp9.700 subsidi-nya, jadi tambah Rp3.500 tarifnya (yang dibayar penumpang). Jadi, Rp13.000," katanya.
Sebagai tambahan, biaya Publik Service Obligation (PSO) atau belanja subsidi operasional tranportasi publik di Jakarta mencapai Rp6 Triliun per tahun. Transjakarta menyerap Rp4 triliun per tahun terbesar daripada transportasi publik lain. (cr-4)
