“Saat pengujian di Pulau Jawa, hasilnya cukup mengejutkan. Konsumsi daya listrik Aion UT tetap stabil, bahkan hampir sama dengan versi tanpa ban serep,” ucapnya.
Ia menegaskan, masukan dari pengguna Indonesia terus diteruskan ke kantor pusat GAC di China agar pengembangan produk ke depan lebih sesuai dengan karakter jalan dan kebutuhan di Tanah Air.
