Untuk mendukung performa mesin, Yamaha menyempurnakan sektor rangka dan suspensi. Suspensi depan berdiameter 30 mm, lebih besar dari generasi sebelumnya. Suspensi belakang juga dibuat lebih kaku untuk meningkatkan stabilitas saat melaju cepat atau melakukan cornering.
Hasilnya, handling Aerox Turbo terasa lebih presisi dan meyakinkan di kecepatan tinggi.
5. Fitur Keselamatan Komprehensif
Aerox Turbo juga unggul di aspek keselamatan. Beberapa fitur utama meliputi:
- Rem ABS depan
- Rem cakram belakang
- TCS (Traction Control System)
- Emergency Stop Signal
Kombinasi fitur ini membuat Aerox Turbo menjadi salah satu skutik dengan perlengkapan safety paling lengkap di kelasnya.
6. Kapasitas Bagasi dan Tangki Bahan Bakar Lega
Untuk mendukung kebutuhan mobilitas harian, Aerox Turbo menyediakan bagasi 24 liter yang dapat menampung helm full face atau perlengkapan berkendara lainnya. Tangki bahan bakar berkapasitas 5,5 liter juga relatif besar, sehingga tidak perlu sering mampir ke SPBU.
Kekurangan Yamaha Aerox Turbo untuk Penggunaan Harian
Meskipun banyak keunggulan, Aerox Turbo juga memiliki sejumlah kelemahan yang perlu diperhatikan:
1. Harga Lebih Tinggi dari Versi Standar
Harga Aerox Turbo berkisar Rp39,5 juta – Rp41,7 juta tergantung varian. Jika dibandingkan Aerox standar yang dibanderol mulai Rp29 jutaan, kenaikan harga ini cukup signifikan.
Meski sepadan dengan teknologi yang ditawarkan, bagi sebagian calon pembeli, harga menjadi faktor penentu.
2. Konsumsi Bahan Bakar Lebih Boros
Dengan performa tinggi, konsumsi BBM Aerox Turbo relatif lebih boros dibanding kompetitor, seperti Honda Vario 160 atau PCX. Konsumsi rata-rata berkisar 36–39 km/liter, tergantung mode berkendara dan gaya mengemudi.
Jika Anda lebih mengutamakan efisiensi bahan bakar, hal ini patut jadi pertimbangan serius.
3. Suspensi Belakang Lebih Kaku
Suspensi belakang Aerox Turbo memang ideal untuk stabilitas dan cornering, tetapi saat melewati jalan rusak atau paving block, getaran akan lebih terasa. Bagi pengendara tunggal, tingkat kenyamanan akan sedikit berkurang. Saat berboncengan, barulah suspensi terasa lebih empuk.
4. Posisi Duduk Sporty dan Jok Nungging
Riding position Aerox Turbo cenderung sporty. Jok belakang lebih tinggi, sementara posisi duduk pengendara sedikit menunduk.
